Boeing. Multe incidente de securitate, mulți reclamanți, dintre care doi au murit

Acestea sunt incidente care au implicat aeronave Boeing numai în ultima săptămână. De la începutul anului, diverse probleme au afectat aeronavele constructorului american.

Siguranța aeronavelor Boeing a devenit subiect de audieri în Congresul SUA, procese în justiție și articole în mass-media internațională, mai ales de la incidentul de la începutul lunii ianuarie.

Atunci, ușa unei aeronave Boeing 737 Max, aparținând companiei Alaska Airlines, s-a desprins în timpul zborului.

Săptămâna aceasta, pe 7 mai, autoritățile din Statele Unite au deschis cea mai recentă anchetă asupra companiei Boeing.

Investigația vine după ce compania a declarat autorităților de reglementare că este posibil să nu fi inspectat în mod corespunzător avioanele sale 787 Dreamliner, implicate în mai multe incidente aviatice.

Administrația Federală a Aviației (FAA) ia în considerare inclusiv posibilitatea ca personalul responsabil de siguranța aeronavelor Boeing să fi falsificat documente.

FAA a anunțat că Boeing reinspectează toate avioanele 787 aflate pe linia de producție. De asemenea, constructorul american va fi obligat să facă un „plan de acțiune” care să răspundă preocupărilor legate de siguranța aeronavelor care sunt deja în serviciu.

Incidentul din ianuarie a dus la reținerea temporară la sol a zeci de avioane și a forțat Boeing să încetinească drastic producția. În același timp, autoritățile au înăsprit controalele de siguranță, au avut loc audieri în Congres, iar în justiție pornit mai multe procese.

Whistleblowers. Foști angajați reclamă probleme de siguranță la aeronavele Boeing

Cel mai recent, un fost manager de calitate de la Spirit AeroSystems, un furnizor al Boeing, a afirmat că a fost presat să minimalizeze defectele pe care le-a descoperit în timp ce inspecta fuzelajele avioanelor cu probleme.

Santiago Paredes spune că a văzut, zilnic, sute de defecte, atunci când făcea inspecțiile finale ale fuselajelor modelelor 737. Paredes lucra la fabrica Spirit AeroSystems din Wichita, Kansas, iar de aici fuselajele erau expediate către Boeing.

Într-un interviu pentru CBS, Santiago Paredes afirmă: „știind ce știu despre 737 (modelul Boeing - n.red), mă simt foarte inconfortabil când zbor cu unul dintre ele”.

Sam Salehpour, inginer la Boeing, le-a spus parlamentarilor americani, în aprilie, că a fost hărțuit și amenințat după ce și-a exprimat îngrijorarea cu privire la siguranța avioanelor companiei.

Salehpour, care a lucrat la Boeing timp de 17 ani, a declarat că a semnalat timp de trei ani, încâ începând din 2020, încălcări ale standardelor de siguranță.

„Am fost ignorat, mi s-a spus să nu produc întârzieri”, a spus el, adăugând că ulterior a fost transferat pe un alt post.

Salehpour vorbește despre Boeing 787, o aeronavă mai mare, alta decât cea implicată în zborul Alaska Airlines sau în accidentele mortale anterioare, dar care a avut probleme de fabricație.

El spune că piesele care alcătuiesc corpul avionului nu au fost îmbinate corespunzător, ceea ce ar putea crește, în timp, riscul de accident.

Audierea din comisia din Senat a reunit în total trei denunțători, inclusiv un fost oficial de siguranță la Administrația Federală a Aviației (FAA).

Un alt martor audiat în Congres, Ed Pierson, fost manager la Boeing, care este acum directorul executiv al Fundației pentru Siguranța Aviației, a acuzat compania de o „mușamalizare criminală”, spunând că a oferit Biroului Federal de Investigații (FBI) documente legate de defecte de fabricație la Boeing.

Doi denunțători, morți

Joshua Dean, fost controlor de calitate la compania Spirit AeroSystems, care a vorbit despre probleme de siguranță ale aeronavelor 737 Max, a murit pe 30 aprilie 2024, în urma unei infecții bacteriene rezistente la antibiotice.

Joshua Dean avea 45 de ani și a fost unul dintre primii care au semnalat defecte periculoase la avioanele 737 Max.

Dean a descris problemele constatate ca martor într-un proces intentat de acționari companiei Spirit AeroSystems.

Aceștia au acuzat firma că a indus în eroare investitorii prin încercarea de a ascunde un număr excesiv de defecte ale pieselor produse pentru Boeing.

În procesul acționarilor, Dean a spus că a semnalat un defect semnificativ - găuri în peretele etanș de presiune din pupa al fuselajului modelului 737 Max. După câteva luni, a fost concediat.

Joshua Dean este al doilea denunțător legat de Boeing care moare.

În martie, John Barnett, în vârstă de 62 de ani, a murit din cauza a ceea ce pare a fi o „rană autoprovocată prin împușcare”, potrivit medicilor legiști.

La momentul decesului, Barnett depunea mărturie în procesul pe care l-a intentat Boeing. John Barnett a susținut că firma a încercat să elimine inspecțiile de calitate la o fabrică care produce modelul 787.

Barnett a fost manager de control al calității la Boeing cu o carieră de 30 de ani în această companie. S-a pensionat în 2017, din motive de sănătate în 2017.

Ulterior, el a dat în judecată Boeing, susținând că a suferit abuzuri din partea managerilor după ce semnalat probleme serioase de siguranță. Boeing a negat acuzația.

O parte esențială a mărturiei lui se referea la o presupusă falsificare a documentelor care semnalau probleme în procesul de producție. Barnett a mai afirmat că angajații au fost presați să ocolească procedurile de management al calității al Boeing, pentru a economisi timp.

Acest lucru, a spus el, a permis ca „o mulțime îngrozitoare” de piese defecte să ajungă pe linia de producție a aeronavelor.

Îți mai recomandăm

Boeing va plăti 2,5 miliarde de dolari pentru a închide ancheta penală privind prăbușirea avioanele 737MAX

Europa Liberă România e pe Google News. Abonați-vă AICI.

Articol redactat pe baza informațiilor publicate de BBC, CNN, New York Post, AP, CBS.