Linkuri accesibilitate

 
Comerțul cu petrol din Rusia către China și India, suspendat. Sancțiunile cresc costurile de transport

Comerțul cu petrol din Rusia către China și India, suspendat. Sancțiunile cresc costurile de transport


Petrolierul Fuga Bluemarine este ancorat lângă terminalul Kozmino din Golful Nahodka.
Petrolierul Fuga Bluemarine este ancorat lângă terminalul Kozmino din Golful Nahodka.

Comerțul cu petrol rusesc către Asia a stagnat, după ce în China a apărut o diferență mare de prețuri între cumpărător și vânzător, în urma creșterii prețurilor la închirierea navelor cisternă neafectate de sancțiunile SUA, potrivit comercianților și datelor de transport maritim.

Washingtonul a impus noi sancțiuni pe 10 ianuarie, care vizează lanțul de aprovizionare cu petrol al Rusiei, determinând creșterea ratelor de transport al navelor cisterne, deoarece unii cumpărători și porturi din China și India s-au îndepărtat de navele sancționate.

Pe 10 ianuarie, SUA au introdus cele mai extinse sancțiuni de până acum, vizând veniturile din exporturile de petrol și gaze ale Rusiei.

Sancțiunile au afectat două mari companii petroliere rusești, Gazprom Neft și Surgutneftegaz, și peste 180 de petroliere suspectate de transportul de petrol rusesc, încălcând sancțiunile occidentale.

Aceste restricții au dus la o creștere a prețurilor de transport de marfă, pentru că unii cumpărători și porturi chinezești și indiene au început să respingă navele sancționate, transmite Reuters.

Prețul țițeiului rusesc ESPO exportat din portul Kozmino din Pacific a crescut cu 3-5 dolari pe baril în comparație cu ICE Brent, din cauza unei creșteri puternice a tarifelor de transport. De exemplu, costul închirierii unui petrolier Aframax în China a crescut cu câteva milioane de dolari.

Un oficial al Bharat Petroleum Corp Ltd din India a declarat săptămâna trecută că compania nu a primit noi oferte pentru livrările din martie, care ajung de obicei la mijlocul lunii, și se așteaptă la mai puține oferte în comparație cu ianuarie și decembrie.

În 2024, petrolul rusesc a reprezentat 36% din importurile Indiei și aproape o cincime din cele ale Chinei.

Potrivit grupului analitic Kpler, cele mai recente sancțiuni afectează petrolierele care transportă aproximativ 42% din exporturile de petrol maritime ale Rusiei, în principal către China.

SUA au cerut ca India să descarce aceste petroliere până pe 27 februarie și să finalizeze plățile până pe 12 martie. În China, navele supuse sancțiunilor se confruntă cu întârzieri de descărcare, în ciuda scutirilor temporare de sancțiuni.

Datele Kpler arată că importurile de țiței ale Rusiei către China au scăzut la cel mai scăzut nivel din ultimele șase luni, de 717.000 de barili pe zi.

În India, întreruperile de aprovizionare se ridică la 450.000 de barili pe zi.

Rafinăriile indiene caută aprovizionări alternative din Orientul Mijlociu, Africa și SUA pentru martie și aprilie, anticipând disponibilitatea redusă a petrolului rusesc.

Europa Liberă România e pe Google News. Abonați-vă AICI
  • 16x9 Image

    Dora Vulcan

    Dora Vulcan este Senior Correspondent și s-a alăturat echipei Europa Liberă în ianuarie 2020. A intrat în presă în 1992 ca reporter de politică internă la România liberă. A devenit apoi jurnalist de investigații specializat în Justiție, preocupat de ingerința politicului în anchetele penale. În paralel, Dora a fost și stringer BBC. A scris la Revista „22” despre plagiatele din mediul universitar, a acoperit domeniul politic la Reporter Global (partener The Economist în România) și a fost editor coordonator la departamentul Social al agenției Mediafax. A fost consultant pentru filmul „De ce eu?”, despre moartea suspectă a procurorului Cristian Panait, o tragedie cu implicații politice care a marcat anii 2000.  

XS
SM
MD
LG