Un tren de navetă din apropierea Barcelonei s-a izbit marți de dărâmăturile unui zid prăbușit, ucigând o persoană și rănind 37 de oameni.
Este al doilea accident feroviar mortal produs în Spania. În urmă cu două zile, două trenuri de mare viteză s-au ciocnit în regiunea Andaluzia. Cel puțin 42 de persoane au murit în acel accident, potrivit celui mai recent bilanț oficial.
Accidentul de marți seara s-a produs după ce un zid de sprijin s-a prăbușit peste șine în timpul furtunii Harry. Ulterior, un tren de pasageri în municipalitatea Gelida, la aproximativ 40 de kilometri vest de Barcelona, s-a lovit dărâmături.
Ministrul de Interne al Cataloniei, Nuria Parlon, a confirmat că victima decedată este mecanicul de tren, iar cinci răniți sunt în stare gravă.
După accident, operatorul spaniol al infrastructurii feroviare, Adif, a suspendat trenurile de navetă de pe linia pe care a avut loc accidentul.
Accidentul de lângă Barcelona s-a produs după ce, duminică, două trenuri de mare viteză s-au ciocnit. În urma impactului au murit cel puțin 42 de persoane și au fost rănite alte 120.
Tragedia a avut loc când un tren operat de compania Iryo, care călătorea de la Malaga la Madrid, a deraiat lângă Adamuz în Andaluzia, a trecut pe cealaltă linie și s-a ciocnit de un tren ce venea din sens opus spre orașul Huelva.
Investigații privind o fisură în șine
Deraierea de duminică a fost cel mai grav accident feroviar din Spania din 2013, când 80 de persoane au murit după ce un tren a deviat de pe o secțiune curbată a șinelor lângă Santiago de Compostela.
Spre deosebire de accidentul din 2013, deraierea de duminică a avut loc pe o secțiune dreaptă a șinelor, iar trenurile călătoreau în limita de viteză de 250 de kilometri pe oră pentru zona respectivă.
Ancheta deschisă după accident se concentrează pe o fisură de peste 30 de centimetri lungime în șină la locul accidentului. Potrivit informațiilor preliminare, citate de cotidianul El Mundo, care citează tehnicieni implicați în anchetă, fisura ar putea fi rezultatul unei suduri greșite sau deteriorate din cauza traficului de trenuri sau a vremii.
Ministrul Transporturilor, Oscar Puente, a declarat că investigatorii analizează dacă secțiunea ruptă de șină a fost cauza sau rezultatul deraierii. El a precizat că trenul Iryo era practic nou, iar secțiunea de șină fusese recent renovată.
Ministrul de Interne Fernando Grande-Marlaska a exclus posibilitatea sabotajului, iar șeful operatorului feroviar de stat Renfe, Alvaro Fernandez Heredia, a spus că eroarea umană a fost practic exclusă.
Operatorul Adif a impus marți o limită temporară de viteză de 160 km/h pe porțiuni ale liniei de mare viteză între Madrid și Barcelona după ce mecanicii de tren au raportat denivelări. Echipele de întreținere vor inspecta șinele peste noapte.
Impactul furtunii Harry
Mai devreme marți, un alt tren de navetă Rodalies pe linia R2 a deraiat mai la nord, lângă orașul Blanes, după o alunecare de teren. Trenul a pierdut o osie, dar nu au fost anunțate victime.
Serviciile de urgență au localizat vehiculul unui bărbat care fusese luat de apele inundațiilor într-un pârâu lângă orașul Palau-Sator. Pompierii au declarat că un corp găsit în interiorul mașinii se credea că este al bărbatului dispărut.
Autoritățile au declarat alertă roșie în părți din Catalonia din cauza furtunii Harry, care a adus vânturi de până la 80 de kilometri pe oră și precipitații abundente. Au fost emise avertismente împotriva apropierii de porturi și plaje, pe măsură ce valuri înalte au lovit coasta.
Articol redactat cu informații oferite de AFP, dpa.
Europa Liberă România e pe Google News. Abonați-vă AICI.
