Aceste mașini, echipate cu numeroși senzori și camere, pot colecta date sensibile și le pot transmite în străinătate, potențial către Beijing și, indirect, către Moscova, relatează postul public de radio polonez.
Documentul OSW arată că Europa este „inundată” cu vehicule electrice conectate capabile să genereze volume uriașe de date.
Raportul atrage atenția asupra potențialului de control de la distanță al vehiculelor, ridicând temeri privind scenarii de sabotaj, inclusiv blocarea arterelor rutiere strategice.
Coordonatorul serviciilor speciale din Polonia, Tomasz Siemoniak, a confirmat că guvernul tratează aceste amenințări cu seriozitate.
Ministerul Afacerilor Digitale din Polonia a transmis că e nevoie urgentă de actualizarea legii privind securitatea cibernetică pentru a întări reziliența cibernetică a țării împotriva riscurilor de acest tip.
Avertismentul think-tank-ului polonez vine pe fondul îngrijorărilor extinse la nivel european legate de riscurile de securitate pe care le reprezintă mașinile electrice chinezești.
Un studiu publicat de Fundația Friedrich Nauman în martie 2025 arată că mașinile electrice chinezești reprezintă un risc real de securitate, mai ales din cauză că firmele producătoare sunt obligate să colaboreze cu serviciile de informații chinezești.
Aceste mașini inteligente colectează un volum enorm de date despre utilizatori și obiceiurile lor de deplasare, au acces la informațiile personale și captează imagini cu camerele de bord.
De asemenea, în document se mai arată că legislația chineză impune tuturor organizațiilor și cetățenilor să coopereze cu serviciile de informații. Producătorii auto chinezi sunt obligați să partajeze date cu autoritățile de la Beijing, iar dezvăluirea acestui fapt către guverne străine este ilegală.
Sistemele electronice permit actualizări și au fost descoperite vulnerabilități inclusiv la modele Ferrari, Mercedes sau chiar mașini oficiale britanice care au fost urmărite cu ajutorul sistemelor chinezești instalate din fabricație pe autovehicule.
În septembrie 2024, administrația Biden a interzis importul și utilizarea vehiculelor electrice chinezești, invocând riscurile de securitate națională.
Producătorii chinezi de vehicule electrice (EV) au înregistrat o creștere rapidă a vânzărilor în Europa, cu o cotă de piață estimată de specialiști la aproximativ 5-6% în 2025.
În noiembrie 2025, s-au înmatriculat aproximativ 23.000 de EV chinezești în Europa, cel mai ridicat nivel lunar. Producătorul BYD a fost lider cu peste 20.200 unități vândute.
În prima jumătate a anului 2025, vânzările totale de mașini chinezești au fost în jur de 100.000-150.000 unități, dublându-se față de 2024, conform JATO Dynamics și Dataforce.
MG este cea mai vândută marcă auto a unei companii chineze pe piața auto din Europa.
Estimările specialiștilor arată că în Europa sunt între 500.000-700.000 de autovehicule electrice, plug-in sau hibrid de fabricație chinezească.
Uniunea Europeană a impus tarife vamale suplimentare definitive pe importurile de vehicule electrice cu baterii din China începând cu 30 octombrie 2024, valabile timp de cinci ani, pe lângă taxa vamală standard de 10%.
Acestea variază între 17% și 45%, în funcție de producător.
Europa Liberă România e pe Google News. Abonați-vă AICI.
