Greu de oprit. Ce condiții pun fermierii și transportatorii pentru a încheia protestele

Obosiți, nebărbieriți, cu câte o oră de somn furată pe apucate, zeci de fermieri și transportatori stau de zece zile în Afumați, la intrarea în Capitală.

Așteaptă să li se permită un protest ce a fost, după nouă zile, autorizat. Și speră în rezolvarea măcar a punctelor esențiale dintr-o listă cu 76 de revendicări ce vizează inclusiv probleme ale firmelor mici și mijlocii.

„Prețul la carburant e mărit, prețul la asigurări – mărit, de am ajuns în momentul de față de ne convine mai mult să stăm parcați decât să circulăm pentru că taxele sunt foarte-foarte mari și nu ne mai permitem să le plătim”, spune pentru Europa Liberă Claudiu Crăciun (28 de ani).

Mic transportator din Brașov, are două camioane și simte că a ajuns cu afacerea la capătul drumului.

Pentru un cap tractor, de exemplu, la care plătea anul trecut o asigurare de 10.000 de lei acum i se cere aproape triplu.

Problemele lui sunt similare cu ale celor care, de zece zile, au ales să plece de lângă familii și să picheteze intrarea în București. Aceleași cu ale miilor de oameni care blochează zilnic drumuri sau vămi din toată țara.

Îți mai recomandăm

Cine sunt negociatorii fermierilor și transportatorilor și cum s-a născut protestul pe WhatApp

„Cer inspecții tehnice la tractoare, asigurări, cu ce să plătim?, că n-avem cu ce plăti. Avem rate la tractoare, datorii la semințe, la îngrășăminte. Statul român nu ne sprijină cu nimic”, spune și Gheorghiță Cucoranu (41 de ani), fermier din Iași. Cele 100 de hectare pe care le îngrijește au ajuns să fie o povară, nu o bucurie.

Soluțiile guvernamentale adoptate

În ultimele zile, reprezentanți ai Guvernului, ai ministerelor Agriculturii, Transporturilor și Finanțelor au discutat cu reprezentanți ai protestatarilor sau ai asociațiilor din domeniu.

Joi, a fost adoptat un pachet de legi ce prevede:

• un sprijin direct de 100 de euro la hectar cultivatorilor din sectorul vegetal, pentru a compensa pierderile suferite din cauza războiului din Ucraina;
• echivalarea permisului auto la categoriile B și B1 pentru a conduce tractoare;
• excepțiile de la înmatriculare și inspecție tehnică periodică la categoria vehiculelor lente;
• RAR va putea efectua ITP-ul la vehicule agricole sau forestiere cu laboratoare mobile chiar la sediul fermelor;
• efectuarea inspecției tehnice periodice a vehiculelor lente și atestarea profesională a personalului de specialitate din transportul rutier;
• limita de despăgubire în cazul contractului național după modelul unei convenții recunoscute la nivel internațional, CMR;
• examinarea persoanelor care intenționează obținerea atestării inițiale pentru conducători auto transport persoane sau transport marfă.
• ASF a anunțat deja public un preț sustenabil la asigurări, inclusiv pentru micii transportatori. În plus, se permite plata în rate a RCA și posibilitatea suspendării poliței cât timp camionul este parcat pe o anumită perioadă din diverse motive.

„Am discutat și cu micii fermieri și transportatori aflați în stradă, și cu marile asociații de profil. Este clar că protestele au fost îndreptățite, iar deciziile pe care le adoptăm confirmă că mare parte din cerințele lor sunt absolut legitime”, a transmis premierul Marcel Ciolacu la începutul ședinței de Guvern.

Măsuri guvernamentale insuficiente

În stradă, măsurile adoptate de Guvern sunt catalogate drept „subțiri”.

„Se dă o subvenție de 100 de euro la culturile de toamnă, dar la culturile de primăvară?”, se întreabă fermierul Gheorghiță Cucoranu (41 de ani), din Iași.

„Dacă eram mulțumiți de măsurile Guvernului, până acum plecam. Nu suntem mulțumiți, trebuie să stăm aici. Protestul va merge în continuare, până nu se rezolvă, noi de aici nu vom pleca acasă”, spune și Ionuț Udrescu (29 de ani), transportator din Brașov.

Poziția lui e împărtășită și de fermierul Gheorghiță Cucoranu.

„Nu renunțăm, pentru că promisiuni s-au făcut tot timpul, de 30 de ani, numai promisiuni și nu vedeți – nu s-a făcut nimic”, explică agricultorul de ce nu renunță.

Nici dacă jumătate din revendicări ar fi adoptate, protestatarii tot nu ar pleca acasă.

„Nu, nu, pentru că toate sunt rezolvabile. Când putem face ca toate să meargă bine, de ce să facem doar jumătate și jumătate, nu?”, întreabă și Claudiu Crăciun, transportator din Brașov.

Proteste aprobate în București și Timișoara

Nemulțumiții au primit o gură mare de oxigen din partea administrațiilor locale din București și Timișoara, care le-au aprobat în cele din urmă solicitările.

În Capitală pot fi prezente 100 de tractoare și 100 de TIR-uri fără remorcă în Piața Constituției, alături de 5.000 de protestatari.

Manifestațiile vor avea loc în zilele de duminică, luni și marți.

Inițial, fermierii și transportatorii au cerut să se prezinte cu 15.000 de vehicule în Piața Victoriei, timp de trei zile, solicitare tratată drept nerezonabilă de primarul Nicușor Dan.

Și primarul Timișoarei a aprobat o acțiune similară, până pe 24 ianuarie, în centrul orașului.

„Timișoara are o responsabilitate profundă pentru cultura de protest și pentru libera exprimare în România. De aceea am decis să avizăm un protest al fermierilor în centrul orașului”, a transmis primarul Dominic Fritz.

„Noi nu cerem demisia nici a prim-ministrului nici a președintelui, a niciunuia, pentru că, odată ce pleacă din funcție, ei scapă de toată responsabilitatea. Noi vrem să rezolve problemele statului. Nu avem niciun interes să blocăm statul român. Noi avem interesul ca să deblocăm acest stat, care este în moarte clinică, momentan”, a declarat pentru Europa Liberă Constantin Dogărescu (44 de ani), unul dintre transportatorii care stau de zece zile în stradă, la Afumați.