Constructor chinez pentru Centura București Nord în ajunul reuniunii la care NATO discută strategia față de expansiunea Chinei

Înaintea întâlnirii de la București, secretarul general al NATO, Jens Stoltenberg a declarat, vineri, că agenda reuniunii include discuții despre răspunsul Alianței la provocările ridicate de China.

„China nu este un adversar, dar își intensifică modernizarea militară și își sporește prezența din Arctica până în Balcanii de Vest, din spațiu, în spațiul cibernetic și încearcă să controleze infrastructura critică a Aliaților NATO”, a spus Stoltenberg.

Blocarea accesului companiilor chineze la contracte pentru infrastructură este discutată de mai mulți ani în Europa, iar în aprilie 2021, România a eliminat China din lista țărilor care pot primi proiecte de infrastructură, printr-o Ordonanță de urgență.

Decizia viza însă licitațiile de după intrarea în vigoare a documentului, nu și pe cele în curs, ceea ce a dus la desemnarea, vineri, 25 noiembrie 2022, a companiei chineze de stat China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) drept câștigător al licitației pentru lotul 3 al sectorului Nord din Autostrada de Centură București (A0) NORD.

Cei 8,60 km vor trebui construiți în 30 de luni, pentru suma de 397,99 milioane de lei, fără TVA, după cum a anunțat pe Facebook director general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.

CNAIR precizează în comunicatul de vineri că „în cadrul contractului, viitorul antreprenor va realiza mai multe lucrări de artă complexe, incluzând 7 pasaje pe și peste autostradă, două dintre acestea având lungimi de 318,30 m, respectiv 466,50 m”, dar și că semnarea contractului va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și a soluționării acestora.

Anunțul vine la peste trei ani de la lansarea licitației, care, după cum explică Economedia, a trecut prin numeroase etape de plângeri la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) și la Curtea de Apel București. De exemplu, în iunie 2021, câștigător era desemnat constructorul turc Ictas.

Directorul Cristian Pistol precizează că în desemnarea companiei chineze drept câștigător, „CNAIR a respectat decizia CNSC nr. 374/C10/3281/21.02.2022, rămasă definitivă prin Hotărârea Civilă nr. 1055/2022 a Curții de Apel București”.

Potrivit Economedia, contractul ar fi primul pentru o autostradă din România atribuit unei companii deținute de China.

Centura Zalău și Lucian Bode

Al doilea proiect de infrastructură rutieră a României realizat de o companie chineză vizează nu o autostradă, ci o șosea de centură (Zalău/ jud. Sălaj), în urma unui contrat atribuit când ministrul de Interne, Lucian Bode, era ministru al Transporturilor, originar din Sălaj.

În 2020, Europa Liberă nota obținerea contractului 5,5 km din centura Zalău de către parteneriatul dintre o firmă românească cu trei angajați, care ieșise recent din insolvență, și o controversată companie de stat chineză, fără angajați.

Firma românească, din Sălaj, aparținea lui Andrei Dorin Hodiș, fost consilier local din partea PDL, în 2009, când liderul organizației Sălaj a PDL era Lucian Bode.