Comisia Europeană, care a aprobat provizoriu măsura de majorare a tarifelor în iunie, are acum libertatea de a impune tarife mai mari timp de cinci ani, începând cu sfârșitul lunii octombrie. Măsura vine după ce o anchetă a Comisiei a constatat ajutorul de stat al Beijingului pentru producătorii de automobile este incorect.
Zece state membre, inclusiv Franța, Italia și Polonia, au susținut impunerea unor tarife suplimentare de până la 35,3%, care se adaugă taxelor existente de 10%, potrivit AFP.
De cealaltă parte, țări precum Germania și Ungaria s-au opus, iar alte 12 state s-au abținut, inclusiv Spania și Suedia.
Deși majorarea tarifelor pentru mașinile electrice importate din China nu a câștigat sprijinul majorității statelor UE, opoziția nu a fost suficientă. Pentru a bloca măsura ar fi fost nevoie de votul împotrivă a 15 state care să reprezinte 65% din populația blocului UE.
Acest rezultat lasă la latitudinea Comisiei Europene dacă să aplice sau nu măsura.
China a criticat noile tarife ca fiind „protecționiste” și a avertizat că acestea vor declanșa un război comercial.
Îți mai recomandăm Cu cât s-ar putea scumpi mașinile electrice chinezești după noile taxe impuse de UEFranța versus Germania
Taxele impuse de UE mașinilor electrice importate din China au pus Franța și Germania pe poziții opuse. Parisul a susținut că majorarea tarifelor e necesară pentru a echilibra condițiile de concurență pentru producătorii auto europeni față de cei chinezi.
Dar Germania, renumită pentru industria sa auto puternică și marii săi producători care au investit masiv în China, spune că UE riscă să-și facă rău cu majorarea tarifelor și a cerut continuarea negocierilor cu Beijingul.
De altfel, compania Volkswagen spune că aplicarea de tarife mai mari pentru vehiculele electrice chineze e „o abordare greșită”.
„Tarifele planificate sunt o abordare greșită și nu vor îmbunătăți competitivitatea industriei auto europene”, a declarat VW într-un comunicat, îndemnând la mai multe discuții cu Beijingul „pentru a preveni orice taxe compensatorii și, prin urmare, un conflict comercial”.
Ungaria și-a exprimat, de asemenea, opoziția. Premierul Viktor Orban a criticat tarifele ca fiind „următorul pas în războiul rece economic” cu China.
Taxele suplimentare se aplică la diferite niveluri și vehiculelor fabricate în China de grupuri străine precum Tesla, care plătește în prezent un tarif de 7,8%.
Beijingul a amenințat că va riposta în forță și a deschis deja anchete asupra coniacului, lactatelor și produselor din carne de porc importate de China din UE.
Comisia Europeană a spus că orice taxe ar putea fi anulate dacă China răspunde preocupărilor UE.
Comisia Europeană spune că dorește să protejeze producătorii auto europeni dintr-o industrie foarte importantă, care oferă locuri de muncă pentru aproximativ 14 milioane de oameni din Uniunea Europeană, dar nu beneficiază de subvenții de stat consistente ca în China.
Tensiunile comerciale dintre China și UE nu se limitează la mașinile electrice. Anchete lansate de Bruxelles vizează și subvențiile chineze pentru panouri solare și turbine eoliene.
Canada și Statele Unite au impus, de asemenea, în ultimele luni tarife la mașinile electrice importate din China care ajung și la 100%.
Îți mai recomandăm Uniunea Europeană pune frână mașinilor electrice chinezești, însă în România ele sunt deja trase pe dreaptaEuropa Liberă România e pe Google News. Abonați-vă AICI.