Creșterea bruscă a prețului petrolului și escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu afectează simultan piețele financiare, transportul global și prețurile combustibililor. Petrolul s-a scumpit cu peste 25% în doar câteva zile și a ajuns aproape de pragul de 120 de dolari pe baril, ceea ce a declanșat temeri privind inflația și o posibilă încetinire a economiei globale.
Pe măsură ce conflictul continuă, analiștii avertizează că economia globală ar putea fi afectată prin creșterea prețurilor la energie, întârzieri în transporturi și presiuni suplimentare asupra inflației. Dacă perturbările persistă, efectele s-ar putea resimți rapid atât în industrie, cât și în prețurile plătite de consumatori.
Scăderi pe bursele din Europa, SUA și Asia
Pe fondul acestei scumpiri a energiei, bursele europene au înregistrat scăderi importante.
Indicele pan-european Indicele STOXX 600 este un indice bursier european major, care măsoară performanța a 600 de companii mari, medii și mici din 17 țări europene, acoperind circa 90% din capitalizarea pieței bursiere europene. a coborât cu aproximativ 1,8%, marcând a treia zi consecutivă de pierderi și ajungând la cel mai scăzut nivel din ultimele două luni.
În același timp, indicatorul care măsoară volatilitatea piețelor europene a depășit pragul de 38 de puncte (volatilitate extremă) pentru prima dată din aprilie.
Principalele piețe financiare din Europa au reacționat puternic:
- bursa din Frankfurt a coborât la minimul ultimelor zece luni;
- Milano și Madrid au ajuns la cele mai scăzute niveluri din ultimele trei luni;
- Paris a atins cel mai slab nivel din peste cinci luni;
- Londra a scăzut la minimul ultimei luni.
Cele mai afectate sectoare au fost băncile și companiile aeriene. Acțiunile băncilor au scăzut cu aproximativ 3,2%, iar companiile aeriene au pierdut puternic din cauza creșterii costurilor cu combustibilul. Lufthansa a scăzut cu 3,9%, iar Air France-KLM cu 4,1%.
Situația este similară și în Statele Unite. Contractele futures indicau scăderi de peste 1% pentru principalii indici bursieri.
În Asia, scăderile au fost chiar mai abrupte. Bursa din Coreea de Sud a pierdut aproximativ 6%, iar piețele din Taiwan, Filipine și Indonezia au scăzut între 3,3% și 5%.
Transporturile globale, afectate de conflict
Impactul conflictului din Orientul Mijlociu nu se limitează la piețele financiare și la prețul energiei. Lanțurile globale de aprovizionare sunt deja perturbate.
Mai multe companii de transport maritim — printre care MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd sau Cosco — au suspendat rezervările pentru transporturi către Golful Persic, Marea Roșie și Strâmtoarea Ormuz sau au deviat navele pe rute alternative.
Multe dintre ele ocolesc acum Africa pe la Capul Bunei Speranțe, o rută care prelungește transportul dintre Asia și Europa cu aproximativ 10-15 zile și reduce capacitatea globală de transport cu circa 2,5 milioane de containere.
În același timp, suprataxele pentru transport au crescut puternic, unele companii aplicând taxe suplimentare de război între 1.500 și 4.000 de dolari pentru fiecare container.
Transportul aerian de marfă, aproape paralizat
Problemele sunt și mai evidente în transportul aerian. Închiderea spațiului aerian din mai multe state din Orientul Mijlociu a redus capacitatea globală de transport aerian de marfă cu aproximativ 16-18%.
Acest lucru afectează în special transportul de produse cu valoare mare sau perisabile — medicamente, componente electronice sau produse alimentare.
Specialiștii avertizează că această situație poate duce rapid la creșteri de prețuri sau lipsa de mărfuri și produse destinate consumului sau companiilor.
Industria modei, lovită de blocarea transporturilor din Asia
Unul dintre sectoarele afectate imediat este industria globală a îmbrăcămintei.
Cantități mari de transporturi de haine produse în Bangladesh, India și Pakistan au rămas blocate în aeroporturi după ce companii aeriene precum Emirates sau Qatar Airways au anulat zboruri din cauza închiderii spațiului aerian.
Printre companiile afectate se numără mari branduri internaționale precum:
- Zara;
- Primark;
- H&M;
- Marks & Spencer;
- Next.
Un producător din Bangladesh a explicat situația creată de blocarea transporturilor:
„Unele dintre transporturile mele de haine sunt blocate în aeroportul din Dhaka. Trebuiau trimise în Marea Britanie prin Dubai, dar cu operațiunile de acolo suspendate suntem într-o situație foarte dificilă”, a declarat Shovon Islam, directorul companiei Sparrow Group.
În plus, reducerea capacității de transport a dus la creșterea costurilor. Un producător de articole din piele a afirmat că tarifele de transport aerian dintre India și Europa s-au dublat în doar câteva zile.
Guvernele încearcă să limiteze impactul economic
Mai multe state asiatice încearcă deja să limiteze efectele crizei energetice.
Coreea de Sud analizează plafonarea prețurilor la combustibili.
Vietnamul vrea să elimine temporar taxele de import pentru unele produse petroliere, iar Japonia ia în calcul utilizarea rezervelor strategice de petrol.
În Filipine, autoritățile au introdus o săptămână de lucru de patru zile pentru instituțiile publice, pentru a reduce consumul de combustibil și energie.
Prin Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute energetice din lume, se transportă aproximativ 20% din petrolul global. Blocajele din această zonă afectează nu doar energia, ci și comerțul cu gaze naturale, îngrășăminte, produse petrochimice, medicamente și componente electronice.
Europa Liberă România e pe Google News. Abonați-vă AICI.
